Stad Oostende wil zone 30 in bepaalde straten aanpassen: metingen en aanpassen van verkeersinfrastructuur zijn steeds de basis.

De Politie maakte een analyse van de wegen waar zone 30 in 2022 werd ingevoerd, gelinkt aan de verkeersveiligheid. Ze vertrekken hiervoor vanuit het aantal verkeersongevallen. De voorbije jaren ging het aantal verkeersongevallen in Oostende namelijk voor het eerst wel weer boven het West-Vlaams gemiddelde: in de provincie gebeuren er gemiddeld 20 verkeersongevallen per 100 km weg. In Oostende zijn dat er meer dan 30 per 100 kilometer weg.

Verkeersveiligheid verhogen via weginfrastructuur

Algemeen zien we in sommige straten een gemiddelde daling van de snelheid, in sommige straten stelt de Lokale Politie Oostende ook draagvlak voor deze snelheid vast, in andere straten dan weer veel minder. Er is echter geen daling van ongevallen vast te stellen door de vermindering van de snelheid alleen. Ingrepen op de weginfrastructuur zijn eveneens nodig om de verkeersveiligheid effectief te verhogen, vooraleer de Stad ook de snelheden in bepaalde straten terug verhoogt.

Stad Oostende legt nu de basisprincipes voor aanpassingen in de zone 30 vast. Een veilige straat is ingericht volgens het STOP-principe (stappers, trappers, openbaar vervoer, personenvervoer) en heeft goed afgescheiden fiets- en voetpaden met veilige oversteekplaatsen, waarbij het wegbeeld moet stroken met de snelheid.

Metingen en gesprek met de buurt

De Stad bereidt de aanpassing van de straten grondig voor met nulmetingen, aanpassingen aan de weginfrastructuur indien nodig, herhaling van metingen om pas daarna de snelheid aan te passen. Stad Oostende wil daarbij ook steeds met de buurt in gesprek gaan voor de aanpassingen.

Zilverlaan en Stuiverstraat eerst aan de beurt

De aanpassing van de zone 30 in bepaalde straten zal gefaseerd gebeuren. In straten waar de weginfrastructuur al in orde is, kan de snelheid van 30 km/u naar 50 km/u gebracht. Stad Oostende besliste in die zin al over de Zilverlaan. Met haar gescheiden fiets- en voetpaden en duidelijke middenberm, is deze laan een goed voorbeeld. De oversteken en kruispunten voor fietsers en voetgangers, waar de zijstraten uitkomen op de Zilverlaan, zullen nog extra ingesnoerd en zichtbaarder gemaakt worden. Binnenkort zullen de bewoners in de omgeving van de Zilverlaan een uitnodiging ontvangen voor bewonersvergadering.

In andere straten zal de aanpassing van de zone 30 naar de zone 50 pas na het uitvoeren van de aanpassingen aan de weginfrastructuur gebeuren. De Stuiverstraat - tussen de Guldensporenlaan en het rondpunt met de Zilverlaan - behoort tot deze categorie. De Stad wil hier eerst de weginfrastructuur aanpassen vooraleer het snelheidsregime wordt aangepast. Ook hiervoor zal zeer binnenkort een uitnodiging bij buurtbewoners in de bus vallen.

In nog andere straten zal Stad Oostende werken met de visie van onder meer wisselende snelheden, dat zijn straten waar de snelheid niet 24u op 24u op 30 km/u wordt gehouden. Hiertoe worden de nodige voorbereidingen nog getroffen, die in een volgende fase worden uitgerold.